亚搏手机版app下载_体育官网—深圳试水电动汽车租赁网友：6888元年费有点高

本文摘要：减缓培育和发展电动汽车，既能有效地减轻能源和环境压力，又能推展汽车产业转型升级。只是，在新能源汽车推展初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、用于便捷性疑虑较多，出租模式或可沦为提高公众认知度的最重要手段。但必须留意的是，头顶需要享有、按只用车，说走就走等标签的电动汽车出租也面对着不少艰难，这个行业不会南北什么方向？又不会回头多近？一切都还有待市场的检验。 7月5日，深圳首个电动汽车天内出租项目启动试运营，100辆电动汽车投放运营，可行性埋设服务网点50个。

减缓培育和发展电动汽车，既能有效地减轻能源和环境压力，又能推展汽车产业转型升级。只是，在新能源汽车推展初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、用于便捷性疑虑较多，出租模式或可沦为提高公众认知度的最重要手段。但必须留意的是，头顶需要享有、按只用车，说走就走等标签的电动汽车出租也面对着不少艰难，这个行业不会南北什么方向？又不会回头多近？一切都还有待市场的检验。

　　7月5日，深圳首个电动汽车天内出租项目启动试运营，100辆电动汽车投放运营，可行性埋设服务网点50个。　　实质上，根据记者的不几乎统计资料，国内有数北京、上海、杭州、芜湖和成都等10个城市开始实行电动汽车出租模式。此外，目前科技部和工信部等部委机关也已适当进行电动汽车自助天内出租试点。

　　深圳试点和其他城市有什么有所不同？前期必须交纳的会员费还是让人实在门槛有些过低，新能源Leander汽车仔细观察人士孙立堂指出，深圳的年费出租模式还须要市场检验。　　停车场地严重不足是难题　　记者了解到，在试运营期间一个月内，深圳市民均可免费购票体验试驾。项目运营方深圳金钱潮电动汽车出租有限公司（以下全称金钱潮）副总裁王成国在拒绝接受记者专访时回应，由于投放运营的车辆不多，所以目前出租只向会员对外开放。　　未来不会按照1：5的比例发展会员。

王成国回应，现在100辆车早已做到，有500人发给了会员卡，今年计划铺设200到300个服务网点，3年内力争超过500个服务网点，3到5公里一个，便利用户取车还车。　　王成国告诉他记者，项目前期计划投资5000万元，主要投放为运营平台建设以及车辆购买成本，未来还将大大增大投放。记者得知，目前深圳出租项目使用的是江淮iEV4显电动汽车，原车价为16.9万元，国家补贴特深圳市政府购车补贴合计9.5万元，先前用车补贴1.5万元，而充电桩再行给与补贴30%。

但这些问题解决问题之后，更大的艰难是停车场地的问题。　　目前，金钱潮主要利用现有停车场，采行月租等形式。

有所不同地段的停车费不会有弹性，政府也不会给与一定的优惠，平均值算下来每台车每月停车费在250元左右。

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